從拖拉機(jī)座椅到工程機(jī)械座椅，再到商用車(chē)、乘用車(chē)座椅，最后到航空座椅，經(jīng)過(guò)近40年創(chuàng)業(yè)，浙江天成自控股份有限公司不斷開(kāi)發(fā)座椅新技術(shù)和新功能，成為行業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)的綜合性座椅生產(chǎn)企業(yè)。
天成自控是怎么把座椅做到天上的？近日，我們走進(jìn)天臺(tái)縣，從一席座椅的身上，探究這個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背后的故事。
感受新材料
重量輕35%壽命也更長(zhǎng)
新材料是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。天成自控多年來(lái)一直致力于研發(fā)比傳統(tǒng)材料更輕、更安全的新型材料，運(yùn)用到各類(lèi)座椅生產(chǎn)上。
“好冷！”在航空座椅生產(chǎn)車(chē)間，我們鉆進(jìn)一個(gè)-18℃的大型冷庫(kù)，這里儲(chǔ)存著不少碳纖維材料，生產(chǎn)前工人需提前12小時(shí)拿出，在恒溫23℃的鋪層車(chē)間解凍。
12小時(shí)后，黑色的碳纖維材料從硬邦邦的質(zhì)感變得柔軟輕巧，產(chǎn)品重量比傳統(tǒng)鋼材輕35%以上。我們伸出手指輕輕撫摸，有一種纖維感。
“這種材料耐高溫、阻燃、無(wú)煙毒，更重要的是十分輕便。”浙江天成航空科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李國(guó)民介紹，這種材質(zhì)能隨意彎曲、折疊，使勁去扯也不容易壞，很有韌性，耐久性達(dá)到百萬(wàn)次以上，使用壽命更長(zhǎng)。
“我們又一項(xiàng)新的技術(shù)要切換了！”李國(guó)民指著兩塊顏色一模一樣的座椅背板讓我們辨認(rèn)，從性能、色澤、觸感上完全看不出有何差異。他高興地說(shuō)，以前給航空座椅背板噴漆，依靠英國(guó)進(jìn)口的航空阻燃級(jí)油漆，但今年公司成功研制出兩種顏色的水性漆，破解了進(jìn)口周期長(zhǎng)、手續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、儲(chǔ)存安全風(fēng)險(xiǎn)大等痛點(diǎn)。
這層看著薄薄的水性漆，由十幾種原料制成，生產(chǎn)工藝十分復(fù)雜。但即使再?gòu)?fù)雜，企業(yè)也不會(huì)放棄研發(fā)。畢竟，從1984年創(chuàng)立開(kāi)始，天成自控直面重重挑戰(zhàn)，從為拖拉機(jī)提供座椅，到投身于臥鋪客車(chē)座椅生產(chǎn)，再到2015年上市后拓展至乘用車(chē)座椅研發(fā)生產(chǎn)。2017年，他們?cè)俅?ldquo;異想天開(kāi)”，視野拉升到上萬(wàn)米高空，從地上“飛”到天上，收購(gòu)了英國(guó)安可飛機(jī)客艙座椅。
這幾年，陸續(xù)在天臺(tái)本部、上海、英國(guó)成立研發(fā)中心，研發(fā)人員占公司員工總數(shù)的十分之一，讓企業(yè)在碳纖維復(fù)合材料、鋁合金骨架、氣囊減振、鎂鋁合金座椅等領(lǐng)域掌握了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，具備為全球頂級(jí)新能源汽車(chē)、高端電動(dòng)汽車(chē)、跨國(guó)航司航空座椅等企業(yè)提供配套服務(wù)的技術(shù)實(shí)力。“我們努力實(shí)現(xiàn)原材料國(guó)產(chǎn)化，航空座椅的油漆、膠水都已完成自主研發(fā)，下一步是預(yù)浸料碳纖維，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)航空座椅裝配國(guó)產(chǎn)化。”天成自控總經(jīng)理洪慧黨說(shuō)。
學(xué)習(xí)裝坐墊
半小時(shí)才裝上一個(gè)
為了不虛此行，在座椅裝配線，我們向1993年出生的線長(zhǎng)潘暴益“拜師”，學(xué)習(xí)座椅裝配。“先接好靠背電線，再把座椅下的4個(gè)滑道墊塊抹上油，慢慢卡入滑槽。”潘暴益講解道。
聽(tīng)著簡(jiǎn)單，可我們練習(xí)了半天也不得要領(lǐng)（因?yàn)樽鴫|遮擋視線，只能憑感覺(jué)找滑槽，這感覺(jué)其實(shí)就是熟能生巧練出來(lái)的）。在悶熱的工廠里，我們大汗淋漓，才摸到了門(mén)道，聽(tīng)到“咔”一聲響，終于確定卡好了座椅。一看時(shí)間，已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)小時(shí)。
“現(xiàn)在座椅功能很豐富，通風(fēng)加熱是基本功能。”潘暴益說(shuō)，功能越多裝配要求也越高。
其實(shí)，在此之前，我們已經(jīng)在車(chē)輛座椅的沖壓車(chē)間吃過(guò)“閉門(mén)羹”。看著女工洪滿(mǎn)意拿著一塊鋼板板料，坐在巨型機(jī)器前，一推一拉瞬間完工，感覺(jué)好像十分簡(jiǎn)單，于是我們就想嘗試一下，結(jié)果被果斷拒絕。“不是4年以上的熟練工，是做不了這個(gè)工作的。”沖壓分廠廠長(zhǎng)孫尚華解釋?zhuān)糠昼姍C(jī)器上下20多次，還要手腳協(xié)同操作，難度頗大。
地上跑的不好操作，航空座椅想必難度更大。在航空座椅生產(chǎn)車(chē)間，原材料解凍后，3名工人從碳纖維材料上撕下一層膜，再把具有黏附性的材料一點(diǎn)點(diǎn)鋪在模具上，一個(gè)小時(shí)的慢工細(xì)活，終于看到航空座椅背板的雛形。這時(shí)，他們將半成品拿到邊上去稱(chēng)重。“為什么還要稱(chēng)重？”“每一道工序都要稱(chēng)重，如果誤差太大，就是操作不規(guī)范，須重新做。”李國(guó)民介紹，后續(xù)還要經(jīng)過(guò)固化、涂膠、清膠、打磨、噴漆，每個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有幾個(gè)月練習(xí)，很難上手。
隨著座椅產(chǎn)品功能疊加，天成自控對(duì)生產(chǎn)工藝的要求也越來(lái)越高，一直在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。從模具開(kāi)發(fā)到核心零部件的生產(chǎn)，從生產(chǎn)工藝中的鈑金焊接到面套縫制、海綿發(fā)泡、整椅裝配，實(shí)現(xiàn)工序全覆蓋，并在沖壓、焊接、裝配等環(huán)節(jié)共用生產(chǎn)線或設(shè)備，實(shí)現(xiàn)柔性制造，最大限度地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
借助精細(xì)化管理和數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)成本管控能力、運(yùn)營(yíng)效率提升。軌道開(kāi)模、星空機(jī)器人注料……近年來(lái)，天成自控潛心科技創(chuàng)新，實(shí)施精準(zhǔn)高效先進(jìn)的海綿發(fā)泡關(guān)鍵工藝技術(shù)改造項(xiàng)目，替代以往人工生產(chǎn)操作，生產(chǎn)效率提高10%以上，年節(jié)約成本約400萬(wàn)元。
把關(guān)找氣孔
眼睛看花也沒(méi)找到
一席座椅少則幾十個(gè)零部件，多則有上千個(gè)，品質(zhì)把控非常重要。在航空座椅的填孔工序環(huán)節(jié)，一名女工憑借“火眼金睛”，在打磨好的背板上時(shí)不時(shí)拿筆畫(huà)一下。走近一看，一塊板上畫(huà)了很多個(gè)小圓圈，令人費(fèi)解。“我們?cè)谡裔樋状笮〉臍饪祝偬盍弦淮巍?rdquo;李國(guó)民笑著說(shuō)：一塊背板新手至少要看20分鐘，你們可以挑戰(zhàn)一下，看能找出多少圓孔。
我彎下身，幾乎趴在背板上，從左到右、從上到下仔仔細(xì)細(xì)找了一遍，看得眼都花了，也很難找到還要重新填補(bǔ)的小圓孔。“早期能找到四五十處，現(xiàn)在工藝優(yōu)化，就大幅減少了。”李國(guó)民表示，以后將會(huì)通過(guò)機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)，更精準(zhǔn)地開(kāi)展產(chǎn)品檢測(cè)。
如今，座椅款式花樣繁多，在2023上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，天成自控展出了商用車(chē)和乘用車(chē)的座椅及零部件產(chǎn)品，以及輕量化碳纖維汽車(chē)座椅和內(nèi)飾產(chǎn)品，產(chǎn)品品類(lèi)達(dá)到上百種，令參觀者贊嘆不已。其中一款智能座椅，直接用語(yǔ)音控制座椅姿態(tài)、頭枕音響調(diào)節(jié)等各類(lèi)功能，更能在長(zhǎng)途旅行時(shí)一鍵進(jìn)入“零重力”狀態(tài)，可以讓人美美地睡上一覺(jué)。
款式越多，越挑戰(zhàn)品控能力。天成自控1500平方米的產(chǎn)品檢測(cè)中心，能采取座椅強(qiáng)度檢測(cè)、電動(dòng)座椅操作耐久試驗(yàn)、6D座椅檢測(cè)、骨架往復(fù)疲勞耐久試驗(yàn)、六自由度檢測(cè)等方式，著重開(kāi)展耐振動(dòng)、耐強(qiáng)度、耐久性等性能品質(zhì)檢測(cè)。
作為天臺(tái)縣第一家入選“綠色工廠”的企業(yè)，天成自控在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段就系統(tǒng)評(píng)估原材料的選用、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、回收、處理等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)資源環(huán)境造成的影響，力求產(chǎn)品在全生命周期中最大限度降低資源消耗，減少污染物的產(chǎn)生和排放。目前，工廠生產(chǎn)中的綠色物料使用率達(dá)72.1%。
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