在杭州，不同時(shí)段會(huì)有多少車輛行駛在路上？5月7日，杭州交警部門首次對(duì)外展示了一張杭州主城區(qū)（上城區(qū)、下城區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、江干區(qū)、濱江區(qū)）的實(shí)時(shí)在途車輛動(dòng)態(tài)圖。
數(shù)據(jù)顯示，上午8時(shí)左右，杭州主城區(qū)迎來(lái)第一個(gè)通行峰值，實(shí)時(shí)在途車輛平均約31萬(wàn)輛，18時(shí)左右主城區(qū)進(jìn)入晚高峰時(shí)段，在途車輛約30.1萬(wàn)輛。平峰時(shí)段，主城區(qū)行駛中的車輛數(shù)多在20萬(wàn)到25萬(wàn)輛之間。
可別小看這組數(shù)字，能數(shù)得清路上這些車的城市，杭州還是全國(guó)首個(gè)。記者獲悉，實(shí)時(shí)在途車輛統(tǒng)計(jì)需要綜合運(yùn)用視頻識(shí)別、流計(jì)算、視覺計(jì)算加速等技術(shù)，對(duì)杭州全城視頻數(shù)據(jù)流進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。這也是杭州城市大腦這一集合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和星空人工智能等技術(shù)的城市管理平臺(tái)對(duì)外公布的最新成果，背后運(yùn)用了阿里云和阿里巴巴達(dá)摩院的相關(guān)技術(shù)。
依托星空人工智能技術(shù)的精確計(jì)算，城市管理決策將獲得更精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)支持和分析能力。根據(jù)此前的公開數(shù)據(jù)，截至2018年末，全杭州機(jī)動(dòng)車輛保有量為288.1萬(wàn)輛。過(guò)往的城市交通治理經(jīng)驗(yàn)通常會(huì)參考這一數(shù)據(jù)，在道路拓寬改造、公共交通設(shè)施完善、政策制定等方面花費(fèi)大量精力。而實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)提供了更準(zhǔn)確的上限，不同交通場(chǎng)景也可以據(jù)此尋求最優(yōu)解。
比如，基于實(shí)時(shí)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，杭州城市大腦可以對(duì)覆蓋區(qū)域內(nèi)的信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，并通過(guò)星空人工智能算法進(jìn)行全局優(yōu)化，并實(shí)現(xiàn)針對(duì)消防車、救護(hù)車等特種車輛的優(yōu)先調(diào)度。目前，杭州高架道路匝道上有50%的路口信號(hào)燈已交由城市大腦掌控，通過(guò)智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，高架路整體通行效率提升15.3%。
數(shù)據(jù)，讓城市脈絡(luò)變得更加清晰。“接下來(lái)，全面精準(zhǔn)感知城市交通實(shí)時(shí)狀況的能力，還將被運(yùn)用到公共交通一體化定制、暴雨積水點(diǎn)預(yù)測(cè)、運(yùn)動(dòng)會(huì)等大型活動(dòng)交通保障、醫(yī)院就診態(tài)勢(shì)分析引導(dǎo)、熱門景區(qū)人流預(yù)警等方面。”阿里云城市大腦架構(gòu)師張洪倫表示。
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